No cóż pora na Golfa. Mimo, jak to nie którzy zarzucają stonowanej stylistyki autko wygląda naprawdę super zgrabnie. Ostre linie nadają mu tylko świeżości i drapieżności. Silnik 1.4 122KM w zupełności wystarcza do szaleństw na drodze. Tym razem wybrałem praktyczny kolor i wszystko skomponowało się w fajną całość.
Wyposażenie dodatkowe:
- Kierownica multifunkcyjna, trójramienna kierownica obszyta skórą
- Dźwignia zmiany biegów obszyta skórą
- Reflektory bi-ksenonowe Basic (światła mijania i drogowe)
- Spryskiwacze reflektorów
- Kontrolka poziomu płynu spryskiwaczy
- Statyczne doświetlanie zakrętów i dynamiczna regulacja zasięgu
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa z regulacją elektroniczną "Climatronic"
- Pakiet "Business"
- System Park Pilot - czujniki parkowania z przodu i z tyłu z wizualizacją odległości na ekranie radia
- System radiowy "Composition Media"
- Autoalarm z niezależnym zasilaniem (Back-up-Horn), funkcją dozoru wnętrza i czujnikiem przechyłu
- Pakiet "Czujnik deszczu"

Wyposażenie standardowe
Zewnętrzne:
- Kierunkowskazy boczne w obudowach lusterek zewnętrznych
- Obudowy lusterek zewnętrznych i klamki lakierowane w kolorze nadwozia
- Szyby termoizolacyjne
- Zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia
- Listwa na osłonie chłodnicy chromowana

Wewnętrzne:
- Konsola środkowa z przodu ze schowkiem i dwoma miejscami na napoje
- Podłoga w bagażniku, podwójna
- Fotel kierowcy i pasażera z regulacja wysokości i z regulacją odcinka lędźwiowego, komfortowy
- Oparcie kanapy tylnej z podłokietnikiem, składane i dzielone (1/3 do 2/3) z otworem do przewożenia długich przedmiotów
- Tapicerka siedzeń "Zoom / Merlin"
- Wstawki wykończeniowe wnętrza "Dark Silver" - szczotkowane
- Kieszenie w oparciach przednich foteli
- Konsola dachowa z zamykanym schowkiem
- Podłokietnik z przodu ze schowkiem
- Szuflada pod siedzeniem pasażera z przodu
- Uchwyty do mocowania bagażu w przestrzeni bagażowej

Bezpieczeństwo:
- Asystent podjazdu i zjazdu
- Deaktywacja poduszki powietrznej dla pasażera
- ESP - system stabilizacji toru jazdy wraz z ASR, ABS, EDS, MSR, asystentem siły hamowania
- Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, z przodu wentylowane
- Hamulec wielokolizyjny - pomaga ograniczyć skutki kolizji poprzez zainicjowanie hamowania
- Isofix - przygotowanie do montażu dwóch fotelików dziecięcych na zewnętrznych siedzeniach z tyłu
- Poduszki powietrzne (siedem): dwie czołowe, dwie boczne, dwie kurtynowe i kolanowa dla kierowcy
- Sygnalizacja spadku ciśnienia w oponach
- XDS - blokada mechanizmu różnicowego
- Zabezpieczenie antykradzieżowe /Immobiliser/

Elektryczne i funkcjonalne:
- Centralny zamek, zdalnie sterowany
- Hamulec postojowy, elektromechaniczny z funkcją Auto-Hold
- Kolumna kierownicy z możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach
- Lusterka boczne regulowane elektrycznie, podgrzewane, lusterko po stronie kierowcy asferyczne
- Rekuperacja - odzyskiwanie energii podczas hamowania
- System Start-Stop - wyłączanie silnika na postoju
- Szyby elektrycznie sterowane z przodu i z tyłu (dla wersji 5 drzwiowej)
- Wspomaganie układu kierowniczego, elektromechaniczne, zależne od prędkości samochodu
- Gniazdo zasilające 12V w bagażnku
- Komputer pokładowy "Plus" z monochromatycznym wyświetlaczem TFT - funkcja wyświetlania informacji z systemów asystujacych, audio, nawigacji, oraz telefonu
- Tempomat
- Obręcze ze stopu metali lekkich "Toronto" 6,5J x 16
- Opony 205/55 R 16
- Koło dojazdowe, stalowe

Ford Fiesta był moim pierwszym własnym kosztem zarobionym samochodem. Auto zostało sprowadzone z Włoch. Z wielkim sentymentem wspominam ten samochód. Silnik przy tak nie wielkiej masie radził sobie znakomicie. Na wyposażeniu znalazła się klimatyzacja elektryczne szyby przód, radio CD, czyli to co na sam początek wystarcza aby skupić się na jeździe. Wprawdzie ten model nie był wolny od wad ale były one niewielkie dla domowego budżetu.

Astra III z silnikiem 1.4 i 90 Km mechanicznymi do demonów prędkości się nie zaliczała jak również do zawalidrogów też nie. Silnik spisywał się dobrze w mieście i poza ale odczuwalny był brak 6-tego biegu jak i hałas przy wyższych obrotach silnika. Przy włączonej klimatyzacji można było litanię odmówić podczas wyprzedzania.
Trochę raziło spasowanie plastików poniżej deski rozdzielczej, a tak poza tym to auto godne polecenia. Przynajmniej jak dla mnie jest o wiele ładniejsze niż Astra IV generacji.